Rex Air @ KAPF @ 佛羅里達州
Rex Air 學校介紹
2020年年初，計畫要參觀與拜訪美國學校時，就把這間學校列為重點參觀學校，主要的原因是因為有某位台灣同學T推薦，T在一個月就順利取得PPL，時數不到40小時(請不要只看結果，請看完全文才能知道這後面的原因與條件)。無論是不是個人優秀，有機會提供這樣環境的學校，當然被本貓列為重點參觀。
先看一下學校位置，Naples機場(KAPF)
這是一個在美國佛羅里達州西南邊的D類機場，無論離Orlando或是Miami都有一段距離，這機場我之前夜航時落過，這次本來想要從東岸飛飛機過去參觀，不過後來因為一些原因未能成行，只好開車過去。從Miami機場附近開車過去約兩小時，I-75公路橫貫佛羅里達州南部，筆直的東西向，一路上旁邊都是國家公園，鱷魚的家….嗯…飛行時要小心一點。
剛到學校後，你會發現，原來學校的”小門”，已經改到旁邊的大門，學校買了一個新的地方辦公
往後轉180度後，新校門在這
進了學校之後，是他們的櫃台與簽派中心:
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雖然牆上寫著學校在Naples與Lakeland都有校區，但是後來的教官跟我說，在Lakeland的校區已經沒有了，現在就是在Naples這。學校還是用相對比較傳統的紙本方式來安排飛行。當然這種方式適用於較小的學校，所有的安排都是由櫃台處理，但缺點就是沒有線上系統，一旦學校變大，馬上就會遇到問題。
從這張圖中可以看到，學校”現在”有10架左右的飛機可供訓練，但是主要的訓練還是以C172為主，所以SR-22是用來出租。學校租飛機的價格是:
請注意這是乾租的價格，也就是說，油是另外算的。當然這也是好事啦，因為如果你好好控制混和比，是會比較省油，也避免學校總是用最大油耗跟你計價。如果以172巡航油耗8GPH來算的話，他們家的172濕租在USD170/hr左右，有Garmin G1000的約USD184/hr，價格上算是偏高，這已經是舊金山灣區學校的價格了，不過這是表訂價格，受飛行訓練的同學可能會有不太一樣的價格，待確認。
他們的訓練空域如下:
可以看到學校位於D類機場中，但是旁邊就有C類與B類機場， 然後中間還有一大塊的訓練空域，這個空域平時就有許多飛行訓練在這進行，下方是國家公園或沼澤地，不怕吵到人，只會吵到鱷魚及野生動物。
這個學校已有25年的歷史，但是在兩年前，換了老闆。現在的老板Mario是英格蘭籍，依員工說法是位願意投資讓飛機保持良好情況的老闆，最近更花了三百萬鎂買下原有教室旁邊買下新的機庫，準備擴充學校，雖然之前在表單上看到可以飛的飛機約10架左右，但是老板提到現在總共約16架飛機，有些飛機在維修所以沒在單子上，且因為他們有維修中心，總共有五位全職技師(驚!)，以飛機比例來說，這是很高的比例了。
在與學校主任教官Dannis討論的過程中，他們提到一個很重要的點，就是如果學生的飛行出了問題，他們的解決方式不是讓學生繼續飛，而是先把學生拉回來讓主任教官飛飛看，看是啥問題，學生或是教官的問題，之後在繼續訓練。他們希望用這種方式可以協助學生在比較省錢的方式訓練，而不是讓學生在那一直花費。這個想法其實並不新穎，但重點是執行上是否有人可以持續的關注所有學生的情況，並把看起來有問題的學生拉出。
以下是跟學校討論時的一些重點節錄:
--學校自己可以內部做飛機維修
--目前學校是Cirrus的訓練維修中心
--學校是FAA 141的學校，可發M-1 I-20
--提供住宿，750/月單人房
--提供接駁巴士每天兩趟來回
--接機可在Miami(MIA)或Tampa(TPA)或Fort Myers(RSW)
--學校每週開放七天
--目前一共16架飛機，7架C172供PPL/IR訓練，C172 G1000供CPL訓練
--5個全職維修技師
--如果可以在台灣進行一些基礎飛行訓練，包括基礎飛行訓練，當然會更有競爭力。
--學校有三位合作的DPE(考官)及九位教官，等待考試時間大部分在一週內
--以Pay as you go的方式收錢，但也可以先支付一部分再慢慢扣抵
綜合學校特點:
優點:
1. 學校規模較小，每個人可比被單獨的面對
2. 主任教官與主要執行訓練的教官間彼此合作默契很好，整體推動學校訓練保持在一定品質以上
3. 訓練空域完整，從訓練空域到B類空域都在很近的飛行距離內
4. 如果學生準備充分，以往經驗顯示訓練速度快速
憂心點:
1. 學校相對人治，如果規模變大需要盡快導入系統與制度
2. 飛機單價相對不低，整體訓練費用需要仔細評估
3. 學校目前擴充中，是否能順利取得所有對應資源順利變大值得關注
4. 亞洲學生訓練經驗有限