20150916 學飛價格 3/3

 前兩次,本貓說明了學飛價格的內容與價格的種類,今天,把最後一個壓箱寶跟大家分享。那就是

 

隱藏的費用!!

 

顧名思義,就是你在去之前,看不到的費用。有這種事?? 就是有,而且還是最沒法控制的費用。因為你在出去前,常常看不到這個費用,所以不容易(還是可以)在規劃時就確定。

 

包括那些呢??

 

教官不足造成的延誤: 因為大陸缺機師,所以現在全球都缺機師,美國當然就更缺教官,因為教官都跑到航空公司去當機師了嘛!! 所以一但學校缺教官,那學生誰教呢?? 沒人!! 大批學生只好在地上望機興嘆。去之前,所有的學校都會跟你說他們不缺教官(要不然就不跟你招生了),但是現在的情況是(20159),美國所有的飛行學校都有教官的問題,只是問題大跟小。在美國,教官一個小時大約拿到USD15~20,這是一個不高的薪水,如果算一天飛六小時,一週飛五天,一個月約是USD1,800~USD2,400的薪資,這大概是美國卡車司機的薪資。也就是說,你的教官只能拿勉強糊口的薪資,等到飛到1000小時,就會被航空公司挖走了。怎麼確定學校缺教官的問題有多嚴重呢? 有兩種方式。第一,登入學校的派飛網站,有些學校的派飛網站是可以讓學生登入的,這時就可以看到教官的排飛有多擁擠或多空閒。還有一種是與現在正在學飛的同學聯絡,看看他們在排與教官飛行時有多困難,教官是不是可以每天跟你飛,如果你想要的話。一個合理的全職教官與學生的比例應該在1:5~1:8左右.

 

飛機不足造成的延誤: 這點包括飛機的質跟量。小學校也許飛機少,但是妥善率高,這點也可以彌補。根據FAR,一架可以用來訓練飛行的飛機,需要經過年度檢查,100小時檢查,皮托管/應答器/ELT/VOR…等等的檢查,這還是假設沒有天才飛行員把飛機飛到掛的情況。所以組好的維修人員是絕對需要的。給各位一個參考,飛機與全職技師的比應該再4:1~5:1左右,方能將飛機的狀態維持在一個可應付學生學飛需求的情況下。

 

天氣造成的延誤: 美國大部分地方,都可能在冬天或是春天不太能飛行,主要的原因是因為很糟的天氣。在你拿到PPL之前,你都需要天氣可以符合目視飛行最低的需求,大體上來說,需要3哩的能見度與1500AGL以上的雲高,這樣至少可以讓你在本場練習五邊飛行。美西冬天會大至上會有一些低能見度的情況,美中冬天需要跟大雪做戰,美國東北更不用說,美國東南邊(FL),天氣比較跟台灣類似,可以飛的天數較多,但是每天可能會有不同的時間遇到雷雨。天氣不好就只能待在地面上跟教官大眼瞪小眼無解。天氣這東西又是無法依前例推估,尤其最近全球天氣變遷,去年冬天的好天氣並不代表今年冬天也是一樣,所以記得要詢問現在的學生,也要做好有例外狀況發生的情況。

 

學校狀況造成的延誤: 學校換老闆,學校被收購,被FAA拔牌,FAA修改法率,這些東西都會在學飛時間上反應出來,且,這時的狀況可能就會叫天天不靈,叫地地不應。去之前應該詢問相關的同學與熟悉的教官,對於學校未來一年的動態加以瞭解與掌握。

 

交男女朋友造成的延誤: 愛神來了,誰都擋不住。

 

學習態度造成的延誤: 你不想飛,誰都強迫不了你。你要回台休假兩個月,也不會有人擋妳,但是你自己的時間,掌握在你自己手上.

 

學飛的價格1~2~3,我相信把這市場上學飛所會遇到價格的狀況,都寫了下來,希望讓所有要自訓出去的學員,在拿報價談價格時,心裡有個譜,在跟美國學校談時,也知道那些東西會主動出現,那些東西須要深挖才是大條。學飛是許多人的夢想,避免學飛成為錢坑,則是所有人的目標。希望這三篇文章可以幫助大家在看價格談價格時,更順利!!

 

  謝謝大家.

 

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