20150710 為什麼颱風天要停飛

為什麼颱風天要停飛

 

今天中颱昌鴻在台灣附近散步通過(到現在為止還沒有災情,但是聽說晚上會越來越嚴重),造成北部許多航班大亂,為什麼颱風天需要停飛呢?

 

話說,影響飛機起降安全的,有幾個因素:

 

1.      能見度

2.      雲高

3.      風向風速

 

能見度與雲高要能滿足進場時的儀器進場需求(目視進場就沒這問題了),風向與風速不能讓側風或尾風超過飛機製造廠商(或是各航空公司)的要求標準。翻開FAA法規FAR 91.175(b),如果飛機要下降到決斷高度(DH)或是最低下降高度(MDA)以下,需要有三個條件: (再撐一下,本貓快說完了)

 

1.      飛機要在最後到場的航線上,可以用正常的飛行動作與正常的下降率落地,且

2.      此時的能見度需要在標準儀器到場程序中規定的最低能見度以上,

3.      看到跑道或跑道燈或跑道標誌或目視下降指示燈或….等等共十幾項的其中一項,簡單的說,看到跑道環境

 

這樣,才能繼續下降與落地。所以當颱風一來,低能見度或低雲高就會影響第二及第三個條件,強風可能會影響第一個條件,造成飛機飛的到,落不下去的問題

 

這就是為什麼颱風天,飛機要停飛或轉降或其他反正不乖乖到場的問題了

 

而這FAR 91.175(b),可以說是飛機在到場時,發生事過的天條.。舉凡華航大園空難,復興馬公空難,都違反了這條規則。這條規則的意義,其實遠遠大於他表面的意義,當航機能符合這三條時,基本上,就會是一個安全的到場,排出掉大部分人為操縱的因素。

 所以,颱風天為什麼要停飛?? Oh…no…這問題的答案應該是,當飛機無法符合法規安全時,怎麼能繼續飛呢?

 

 

Always happy landing…

 

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