USAA @ KDTO @ 德州
14th March 2014
有機會來到德州的Denton機場(DTO,KDTO)參觀一所新的學校—US Aviation Academy.
先看一下相對位置，DTO(Denton機場)在德州達拉斯機場(DFW)的北北東方大約20nm，剛好在B類空域的正下方，一個D類的機場，也就是說，從地面到2500feet是D類機場空域，從4000~11000fee則是DFW的B類空域，所以如果從18跑道一起飛，就要右轉避免太接近B類空域。當然，就算用36跑道起飛，仍應保持在4000以下直到脫離B類空域的下方。
學校的主要訓練空域在北邊，包括Ray Robert Lake，就在B類空域北邊，很好認，也就是只要飛到湖的上空就脫離了B類空域的下方，可以做訓練動作。備降機場為南南西(HDG201)14nm外的FT Worth Alliance(AFW)機場，因應最近大陸學生數量日益增加，學校又在DTO的東北方(036度)的40nm外的一個前美軍基地Perrin機場(GYI)，建立了第二校區，將可以容納更多的學生。
我們在一個有陽光的日子拜訪這所在德州頗負盛名的飛行學校~
從空中看一下這間學校，中間幾個校舍都是他們的喔~
一走進學校，右邊就是他們的Dispatch Center~
在Dispatch的桌上，貼了一張所有飛機的現況，數量還頗嚇人~
本貓大幫大家問過了，現在一共86架飛機，將會增加到90架….Wow~~
左邊轉進去，就是三台FTD，兩台ME的模擬機，一台全動式的紅鳥FMX，主要用以儀器訓練模擬使用。
走到外面，停機坪主要分兩邊，一邊是C-172及Senica，供IR及ME訓練使用，陸續有飛機滑出滑近，確切數字這沒算~
另一邊，則是以C152為主，主要是用來for PPL訓練跟CPL time build使用
更炫的是，學校還有KingAir提供渦輪引擎的轉換訓練
接下來，在同一校區，USAA也有自己的維修機棚，就在KingAir的兩邊，一邊主要是負責引發與航電的維修
另一邊則負責其他的維修~
看到上圖右邊的小高爾夫球車了嗎? 那是因為學校大到要搭這個車才能快速參觀，要不然真的會走到腳痠。
值得一提的是，USAA也藉著收購旁邊的Longhorn(長角牛)直昇機公司來提供直升機的訓練，維修等的服務，真是一站服務呀!!
還有一個特點，就是學校提供校區與宿舍每小時固定的交通車，讓你可以順利來回宿舍與學校之間.
在住宿方面，我們剛好有機會藉著台灣同學的協助，參觀了一下他們宿舍
這間學校最大的特色之一，就是所有的學生都需要自備ipad(or ipad mini)，因為學校所有的教材都是在ipad上進行，包括法規，影片，教科書，考試，航圖…全部整合在一個app中，所耗費的IT投資到是我參觀飛行學校以來之首見。他們特別提到在使用了這套系統後，第一次考試的通過率從85%提高到95~98%，對學生來說非常實用。
C學校的報價中包括雙人房的住宿，250hrs(190SE+30ME+30FTD)約為美金52K左右，等拿到確定報價單再po上讓大家參考。國際學生部主任Chris特別跟我們強調雖然現在大陸的學生滿多的，但是他們並不會因此特別獨鐘大陸學生給與優先權，反而因為大陸學生需要的時數較為特殊，所以訓練時間較長，不如其他國家的學生來的壓力大，這點我到是與現在的學生確認過是這樣沒錯，目前應可不用擔心會被大陸學生排擠之類的事發生.
因為學校的高通過率，所以FAA給予可自行stage check與考試的權力，Chris特別提到全美的飛行學校約只有不到10%的學校有此榮耀，因為如此一來，學生測試時間將可不再受FAA考官所限制，對學生來說算是大利多。
學校優點:
訓練台灣學生與大陸學生有經驗
飛機狀況大至良好
缺點:
地面教官的上課情況良莠不齊
有時會有飛機數量不足的問題，但是是一段時間的，主要與大陸培訓時間有關
按照慣例，沒圖沒真相後，沒影沒真相，我特別情商Chris帶我參觀學校，並全程錄影，希望也能讓大家有親身走一次的感覺.
2015.9.28 update