貓大學飛講堂

 

 

 

要不要去自訓學飛?

 

 

這個，才是最重要需要考慮的東西；在去學飛前最重要的決定是要不要去學飛?? 感覺有點繞口令；網路上一片勸退，其實說的都是事實，但也都不是完全的事實；勸退的全文應該是: 如果你只打算(或者只有能力/財力)拿250小時的CPL，那現在今天(2019年七月)錄取率真的不太好，就算綠地球航空收了CPL(說沒收的大概是因為不認識有被錄取的)，動物航空錄取還要先付一百多萬，海東青也收了幾個，但整體來說，錄取率還是在10%以下；所以，如果真的只打算拿CPL 250小時，那，一堆鄉民建議你錢省下來，或是拿去做小生意，也許真的是一個可以考慮的方向。

 

 

好，看到這如果你還沒打退堂鼓，那繼續看下去。如果你真的想要當機師，有幾個點請自己評估一下自身的條件:

 

 

1.英文聽說讀寫能力: 不是因為要考，是因為你真的會用到。PHAK有人翻中文，Jeppesen有人翻中文，但是有更多的文件，仍然是以英文為主撰寫，空中航管與學飛教官(在台灣學也一樣)，都是用英文溝通，所以TOEIC沒個七百，不要去美國練英文，台灣的Tutor ABC或是空中英文，好用又便宜，再不然找個老外當英文家教，每週找他純聊天練英文聽說的能力，都比去美國才練划算。

 

 

2.學飛的速度:就像武俠小說寫的一樣，很多事，並不是努力就可以一定達到，當年楊頂天終其一生沒能練到乾坤大挪移的第七層，卻被張無忌這小子一夜練成，主要就是內力有差。學飛也一樣，這沒啥公不公平的，有人天生飛行好手，有人怎麼飛就是會把教官飛到吹鬍子瞪眼睛，當然就會影響你的學飛進度；雖然人說香蕉夠，猴子都能學會飛行，但是並沒有告訴你為什麼沒有人要聘用猴子當747飛行員。就算你可以燒錢拿到FAA CPL，就算你可以順利考進航空公司，後期的各種機種轉換訓練或是航路訓，有很大的機會會被刷掉，除非你有足夠的後台。飛行能力這事其實可以簡單的飛飛看，自己就會知道，不必先上課，建議有興趣試試的同學可以找本貓飛飛看體驗一下。

 

 

3.錢:把錢放在最後，但是，卻是影響你錄取機率最重要的關鍵。本貓破天荒的將投入的費用跟錄取率畫了一張表(如圖一)。

 

 

 

 

圖一

 

 

 

這張表很明白的顯示，當你投入的費用越多，你的錄取率也越高。這就先不探討這些錢要花去那(本貓之前的幾篇文章有介紹過了)，但是這個圖表明白的告訴你，沒錢有沒錢的做法，好比說培訓，有錢有有錢的做法，好比說去辦綠卡，重點在，如果銀子沒別人多，那就得比別人優秀許多。

 

曾經有過父母來找本貓，說無論花多少錢，要怎樣才能一定讓小孩當上機師，當然你可以像K董一樣，成立一間航空公司，保證一定可以當上機師，不過這實在離我們凡人太遙遠，但是如果你的預算可以拉到台幣850萬，依現在美國缺機師的情況，只要順利完訓，大概都會順利進航空公司。這條曲線看來也是朝正向發展，意思是，錢越多，錄取率越高。有沒有很諷刺??

在這個事實(不是理論)下，無論是毛料草料，只要你是塊料，夠有錢，都可以進前艙，君不見在美國某所飛行學校的台灣同學，每次都跟我抱怨看到東南亞某國學生的飛行訓練，他絕對不再搭他們的飛機的，但是，也沒聽說該國的飛機飛安記錄特別差呀，那這樣的話，干毛料草料啥事??

 

當然，有這樣的情況，並不是就可以不用努力，或是不用管天份，而是，當你如果有足夠的預算時，在相同的努力及天份下，是可以讓你的機會增加很多，但是這也只是進航空公司的機會，是不是能在航空業發展下去，還是要看你的態度與本質學能。

 

如果這篇文章你看了刺眼，其實，這只是航空業現實的部分，如果可以用錢買到更好的機會，其實還不算不公平，真正不公平的，才是真的不公平。思考學飛前，這篇大實話，供各位同學參考。